縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn)活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為要素影響很大。隨著學(xué)問(wèn)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)經(jīng)過(guò)企業(yè)學(xué)問(wèn)管理平臺(tái)選擇最優(yōu)方案，或從學(xué)問(wèn)庫(kù)中找到由理論閱歷產(chǎn)生的最佳方案，完成有效的客戶反響和科學(xué)決策。 2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)順應(yīng)才干貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的學(xué)問(wèn)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部順應(yīng)才干。

◆車隊(duì)交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。 ◆提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。 ◆在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系 ◆到達(dá)簽收：　1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間.2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。

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現(xiàn)具有客戶數(shù)量達(dá)2000多家，簽定長(zhǎng)期協(xié)作協(xié)議的客戶500余家。物流與國(guó)內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運(yùn)服務(wù)。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品觸及到電子產(chǎn)品、健身器材、化工原料、報(bào)刊雜志、電腦零配件、化裝品、辦公用品、家具以及機(jī)器設(shè)備、植物種子等的貨運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝加工。

資本關(guān)于快遞行業(yè)固然有著強(qiáng)大的作用力，整個(gè)行業(yè)關(guān)于資本的接受度也在日益進(jìn)步。但是在此之外，提供更為標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，遵守更為統(tǒng)一的規(guī)則，更應(yīng)該是快遞行業(yè)的希望所在。物流圈的新客人 在快遞企業(yè)與電商越走越近的同時(shí)，資本和互聯(lián)網(wǎng)已攜手進(jìn)入這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，一大批新型物流公司如春筍般生長(zhǎng)。由此，獲得融資的新聞從驚擾變得平凡，千萬(wàn)級(jí)以致是億元級(jí)別的融資一輪又一輪的中止。而初來(lái)乍到的資本興味并不在置辦車輛、樹立園區(qū)，它們更傾向于整合。車貨匹配是大部分新興企業(yè)感興味的一個(gè)市場(chǎng)，從干線車貨匹配到配送，聚集了一大批創(chuàng)業(yè)類公司，他們希望能夠給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些有益的改動(dòng)——比如降低空駛率、進(jìn)步司機(jī)收入等等。