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目前，阿里持有.的申通股份，為申通的第一大股東；持股.0%成為圓通的第二大股東；持股.%成為中通的第三大股東；持股.%成為百世匯通的第一大股東——照這個趨勢看，韻達快遞落袋可能也并不太遠。而隨著東莞亞洲一號的全面投入使用，以及京東年打造座亞洲一號的實力來看，未來，京東在物流中心布局的速度將大大加快，京東物流在全國的投放能力也將大幅提高。這也不難理解，為什么京東去年提出京東物流的業(yè)務范圍將對社會全面放開了——看來，京東對物流的野心遠非眼前所及，物流市場的終極對決才剛剛開始。作者電商君

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該功能主要是借助村級服務站點，通過客運車輛“以客帶貨”方式，將包裹運送到村級服務站點分發(fā)，從而實現村組物流全覆蓋。村級服務站點為群眾提供快遞代收代寄等家服務，村民不用再前往城鎮(zhèn)辦理相關業(yè)務，在家門口就可以實現快遞收發(fā)，大大節(jié)約了時間和經濟成本。據統計，目前全省共建成“通村村”村級服務站點00余個，擁有貨運車輛0輛駕駛員萬余人，累計服務超000萬人次，物流業(yè)務上線地區(qū)每個縣份日均單量超過000單。

中國的快遞包裹創(chuàng)奇跡地達到92億件，如今，中國的快遞包裹量已超過400億件，位居第一，5年前，中國幾乎沒有幾個城市能夠做到當日達，今天，當日達，次日達覆蓋到了1500個區(qū)縣，5年前，全球物流的平均時效大概是70天，今天，中國和主要的物流提速已經到了10天之內，5年前，海關的B2C的包裹通關量一年100萬件。如果要問過去5年中國翻天覆地的變化是什么而現在一天是100萬件……。“物流”是其中之一。5年前。